在近期，宝马与奔驰等传统车企频频出现在公众视野中，它们通过社交媒体视频抨击一些新兴汽车品牌的测试手法。不过，业内人士心知肚明，这种现象并不稀奇，确实有部分车企为了宣传而不择手段。值得庆幸的是，这种现象并不普遍，绝大多数企业依然保持诚实。比亚迪在本月进行了一项极具挑战性的测试，8月25日正式宣布打破了全球极限耐久行驶的世界纪录。

在绍兴举办的驾驶者大会上，2026款仰望U7的极限耐久记录得以发布。此次测试环境非常严苛，在南宁的高温高湿天气中，选择了一辆未经过任何改装的普通量产版U7电动车，耗时8天19小时58分钟，完成了30000公里的行驶，平均巡航速度达到240公里每小时，并且空调始终维持在24℃的状态下进行。在测试过程中，完成了350多次的快速充电，测试结束时电池的容量保持率仍高达98.7%。这一成果成功打破了量产轿车在连续高速行驶下的全球纪录，以前的极限测试声明多数只是一种宣传，而比亚迪的这一测试更显真实，数据反映出几天内的行驶里程相当于普通车主多年的使用情况。

在当月的成都车展上，U7也持续受到关注，随着纪录的破除，该车型引发了更多潜在消费者的兴趣。仰望U7共推出了五个不同版本，其中包括两个插电混合动力车型，PHEV五座豪华版售价65.8万元，PHEV四座旗舰版售价73.8万元。还有三个纯电动版本，EV五座长续航版售价68.8万元，EV四座旗舰版售价73.8万元，EV超级四电版售价88.8万元。值得注意的是，顶级的云辇-Z悬架系统仅为EV超级四电版搭载，其余PHEV版本则配备了云辇-A+，不支持云辇-Z的选择。

该车的整体尺寸为5265×1998×1517毫米，轴距为3160毫米，外观设计为封闭式前脸，配以C型的贯穿式日间行车灯，此外还有百万像素的投影大灯和电动掀背尾门。操控性能出色，尤为值得关注的是，顶级的云辇-Z为全球首款智能悬浮车身系统，使用直线电机替换传统减震器，以实现毫秒级毫米级的调节，具备负侧倾过弯、胎压损失行驶及飞坡姿态控制的能力，是比亚迪当前最顶尖的技术之一。此外，该车型配备的易四方四电机独立驱动与后轮双电机独立转向，最小转弯半径为4.85米，支持原地掉头及蟹行横移泊车。

无论是插电混合版还是纯电版，其动力表现均颇为强劲，插混版本使用2.0T水平对置增程发动机，四电机总功率达到1000kW，电池满电状态下的零到百公里加速为2.9秒，即便在亏电时也仅需4.1秒，并且可加92号汽油。而纯电版本的四电机综合功率达到960kW，零到百公里加速同样为2.9秒，极速可达300公里每小时。此次测试正是基于这一纯电版车型进行的。

在电池配置方面，五座长续航版本搭载150.01kWh电池，续航可达1006公里，四座旗舰及超级四电版则配置110kWh电池，续航达到860公里。其余配置也同样出色，包括全系标配的三颗激光雷达，支持无图城市NOA、高速NOA及全场景代客泊车功能。车内则是12.8英寸的OLED曲面中控屏和AR-HUD，配备丹拿铂金认证的23扬声器高端音响，且支持整车的主动降噪功能。

仰望U7此次的测试具有很高的参考价值，令人不得不感慨国产车的迅速崛起。我们也期待其他车企能学习比亚迪的精神，进行更具挑战性的测试。欢迎大家在评论区分享你们期待哪些车企加入这个行列。